液压油缸，也可以简称为油缸，在机械工程中，是主要的执行部件，能完成许多动作;油缸的质量，影响其主要因素是支承衬套材料，一般的，常用的材料是尼龙1010和聚甲醛，下面就对这两种材料进行详细阐述，介绍一下它们的性能特点、应用范围以及加工方法，具体如下。

　　支承衬套镶在导向套内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08—0.16mm。小于0.08mm时，活塞杆运动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用;间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。

　　支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，最佳设计间隙为0.1—0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动阻力增大，不能保持匀速运动，油温高时更为明显。衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。

　　所以说，装配间隙对油缸质量至关重要。

　　尼龙1010与聚甲醛的性能特点：

　　聚甲醛是高熔点、高密度、结晶性线形聚合物，具有良好的综合性能，抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性都很好，吸水性小，有很好的耐化学药品能力和耐溶剂性，特别是有机溶剂和油脂。即使在高温下，聚甲醛在一般有机溶剂中的重量变化量仅为0.3%—3%，尺寸变化仅为0.1%—1%，工作温度一般为-40℃—140℃。缺点是加热易分解，成型比尼龙困难。

　　尼龙1010的强度、刚性、耐热性都较好，成型工艺性亦较好;吸水性和收缩率较大，尺寸稳定性差，受温度影响较大，工作温度范围为-30℃—80℃。

　　尼龙1010与聚甲醛的的应用范围、加工方法：

　　聚甲醛具有优异的机械性能，加之可采用热塑性塑料通用的成型方法成型，使之在汽车工业、机械工业、电子工业、建筑材料等行业得到广泛应用。聚甲醛还可代替铜、锌、铝等有色金属制作结构零件，特别适于制作耐摩擦及承受高负荷的零件。

　　尼龙1010具有较高的硬度、刚度，加工工艺性较好，但受温度影响较大，适用于工程机械、机床设备等受温度影响较小的场合。

　　两种材料均有较好的实用性和易加工性。用原始材料浇铸成棒材或管材，用普通车床即可加工成型，成型后还可进行刮研等加工。因此，不仅适用于整机制造，也可用于设备维修。